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(News Kitco News) - Il mercato del platino dovrebbe avvicinarsi all'equilibrio nel 2022, secondo l'ultimo rapporto di mercato dei metalli del gruppo platino di Johnson Matthey.
La crescita della domanda di platino sarà guidata da un maggiore consumo di catalizzatori di veicoli pesanti e un maggiore uso di platino (anziché palladio) negli autocatalizzatori di benzina, scrive Johnson Matthey.
"L'offerta di platino in Sudafrica diminuirà del 9% poiché la manutenzione e la produzione nei due maggiori impianti di trattamento delle acque reflue PGM del paese sono colpiti da problemi operativi. La domanda industriale rimarrà forte, sebbene si riprenderà da un record del 2021 stabilito da società di vetro cinese. I livelli hanno acquistato una quantità insolitamente grande di platino", gli autori della relazione.
“I mercati del palladio e del rodio potrebbero tornare al deficit nel 2022, secondo un rapporto di Johnson Matthey, poiché le forniture del declino del Sudafrica e le forniture della Russia facciano rischi al ribasso. Consumo delle industrie.
I prezzi per entrambi i metalli sono rimasti forti nei primi quattro mesi del 2022, con il palladio che sale a un massimo record di oltre $ 3.300 a marzo, mentre le preoccupazioni dell'offerta intensivano, scrive Johnson Matthey.
Johnson Matthey ha avvertito che i prezzi elevati per i metalli del gruppo platino hanno costretto le case automobilistiche cinesi a fare grandi risparmi. Ad esempio, il palladio viene sempre più sostituito in autocatalizzatori di benzina e le compagnie di vetro utilizzano meno rodio.
Rupen Raitata, direttore della ricerca di marketing di Johnson Matthey, ha avvertito che la domanda continuerà a indebolirsi.
"Ci aspettiamo che una produzione auto più debole nel 2022 contenga una crescita della domanda di metalli del gruppo platino. Negli ultimi mesi, abbiamo visto ripetute revisioni al ribasso alle previsioni di produzione auto a causa di carenze di semiconduttori e interruzioni della catena di approvvigionamento", ha affermato Raitata. "È probabile che seguiranno ulteriori downgrade, specialmente in Cina, dove alcune fabbriche automobilistiche si sono chiuse ad aprile a causa della pandemia di Covid-19. L'Africa sta chiudendo a causa di condizioni meteorologiche estreme, carenze di corrente, arresti di sicurezza e interruzioni occasionali della forza lavoro."