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(Kitco News) – Secondo l'ultimo rapporto di Johnson Matthey sul mercato dei metalli del gruppo del platino, il mercato del platino dovrebbe avvicinarsi all'equilibrio nel 2022.
Secondo Johnson Matthey, la crescita della domanda di platino sarà trainata dal maggiore consumo di catalizzatori per veicoli pesanti e dal crescente utilizzo del platino (al posto del palladio) nei catalizzatori per auto a benzina.
"L'offerta di platino in Sudafrica diminuirà del 9% a causa di problemi operativi che hanno colpito la manutenzione e la produzione dei due maggiori impianti di trattamento delle acque reflue contenenti metalli del gruppo del platino (PGM) del paese. La domanda industriale rimarrà forte, sebbene si riprenderà dal record del 2021 stabilito dalle aziende vetrarie cinesi, che hanno acquistato una quantità insolitamente elevata di platino", scrivono gli autori del rapporto.
Secondo un rapporto di Johnson Matthey, i mercati del palladio e del rodio potrebbero tornare in deficit nel 2022, a causa del calo delle forniture dal Sudafrica e dei rischi al ribasso per le forniture provenienti dalla Russia.
I prezzi di entrambi i metalli sono rimasti elevati nei primi quattro mesi del 2022, con il palladio che ha raggiunto un massimo storico di oltre 3.300 dollari a marzo, a causa dell'intensificarsi delle preoccupazioni sull'offerta, scrive Johnson Matthey.
Johnson Matthey ha avvertito che gli alti prezzi dei metalli del gruppo del platino hanno costretto le case automobilistiche cinesi a realizzare ingenti risparmi. Ad esempio, il palladio viene sempre più spesso sostituito nei catalizzatori per auto a benzina e le aziende vetrarie utilizzano meno rodio.
Rupen Raitata, direttore delle ricerche di mercato presso Johnson Matthey, ha avvertito che la domanda continuerà a indebolirsi.
"Prevediamo che la minore produzione automobilistica nel 2022 limiterà la crescita della domanda di metalli del gruppo del platino. Negli ultimi mesi, abbiamo assistito a ripetute revisioni al ribasso delle previsioni di produzione automobilistica a causa della carenza di semiconduttori e delle interruzioni della catena di approvvigionamento", ha affermato Raitata. "È probabile che seguiranno ulteriori revisioni al ribasso, soprattutto in Cina, dove alcune fabbriche automobilistiche hanno chiuso ad aprile a causa della pandemia di Covid-19. L'Africa sta subendo blocchi a causa di condizioni meteorologiche estreme, carenze energetiche, chiusure per motivi di sicurezza e occasionali interruzioni della forza lavoro."