Stellantis si rivolge all'Australia nella speranza di ottenere il contributo necessario per la sua strategia sui veicoli elettrici nei prossimi anni.
Lunedì, la casa automobilistica ha dichiarato di aver firmato un memorandum d'intesa non vincolante con GME Resources Limited, quotata a Sydney, in merito alle "future vendite di importanti prodotti per batterie al nichel e al solfato di cobalto".
Il protocollo d'intesa si concentra sul materiale del progetto NiWest Nickel-Cobalt, che dovrebbe essere sviluppato nell'Australia Occidentale, ha affermato Stellaantis.
In una dichiarazione, l'azienda ha descritto NiWest come un'azienda che produrrà circa 90.000 tonnellate di "solfato di nichel e solfato di cobalto per batterie" all'anno per il mercato dei veicoli elettrici.
Ad oggi, oltre 30 milioni di dollari australiani (18,95 milioni di dollari) sono stati "investiti in trivellazioni, test metallurgici e ricerca di sviluppo", ha affermato Stellantis. Lo studio di fattibilità finale del progetto inizierà questo mese.
In una dichiarazione rilasciata lunedì, Stellantis, i cui marchi includono Fiat, Chrysler e Citroën, ha menzionato il suo obiettivo di rendere tutte le vendite di autovetture elettriche in Europa entro il 2030. Negli Stati Uniti, vuole "il 50 percento delle vendite di autovetture e camion leggeri BEV" nello stesso arco di tempo.
Maksim Pikat, direttore degli acquisti e della catena di fornitura di Stellantis, ha affermato: "Una fonte affidabile di materie prime e di fornitura di batterie rafforzerà la catena del valore per la produzione delle batterie per veicoli elettrici Stellantis".
I piani di Stellantis per i veicoli elettrici la mettono in competizione con Tesla di Elon Musk e con Volkswagen, Ford e General Motors.
Secondo l'Agenzia Internazionale per l'Energia, le vendite di veicoli elettrici raggiungeranno un livello record quest'anno. L'espansione del settore e altri fattori stanno creando sfide per quanto riguarda l'approvvigionamento di batterie, fondamentali per i veicoli elettrici.
"Il rapido aumento delle vendite di veicoli elettrici durante la pandemia ha messo alla prova la resilienza della filiera delle batterie e la guerra della Russia in Ucraina ha aggravato il problema", ha osservato l'AIE, aggiungendo che i prezzi di materiali come litio, cobalto e nichel "sono aumentati".
"A maggio 2022, i prezzi del litio erano oltre sette volte superiori rispetto all'inizio del 2021", si legge nel rapporto. "I fattori chiave sono la domanda senza precedenti di batterie e la mancanza di investimenti strutturali in nuova capacità".
Un tempo una fantasia distopica, manipolare la luce solare per raffreddare il pianeta è ora in cima all'agenda della ricerca della Casa Bianca.
Ad aprile, l'amministratore delegato e presidente di Volvo Cars aveva previsto che la carenza di batterie sarebbe stata un problema importante per il suo settore, dichiarando alla CNBC che l'azienda aveva investito per affermarsi sul mercato.
"Di recente abbiamo effettuato un investimento significativo in Northvolt, in modo da poter controllare autonomamente la nostra fornitura di batterie mentre andiamo avanti", ha dichiarato Jim Rowan a Squawk Box Europe della CNBC.
"Penso che la fornitura di batterie sarà uno dei problemi di carenza nei prossimi anni", ha aggiunto Rowan.
"Questo è uno dei motivi per cui stiamo investendo così tanto in Northvolt: non solo per controllare l'approvvigionamento, ma anche per iniziare a sviluppare la nostra chimica delle batterie e i nostri impianti di produzione".
Lunedì, il marchio Mobilize Groupe Renault ha annunciato l'intenzione di lanciare una rete di ricarica ultraveloce per veicoli elettrici sul mercato europeo. È noto che entro la metà del 2024, Mobilize Fast Charge avrà 200 siti in Europa e sarà "aperta a tutti i veicoli elettrici".
Lo sviluppo di adeguate opzioni di ricarica è considerato fondamentale quando si tratta della difficile percezione dell'ansia da autonomia, un termine che si riferisce all'idea che i veicoli elettrici non possano percorrere lunghe distanze senza perdere potenza e rimanere bloccati.
Secondo Mobilize, la rete europea consentirà agli automobilisti di ricaricare i propri veicoli 24 ore su 24, 7 giorni su 7. "La maggior parte delle stazioni di ricarica si troverà presso le concessionarie Renault, a meno di 5 minuti dall'autostrada o dall'uscita autostradale", ha aggiunto.
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