Stellantis si rivolge all’Australia nella speranza di ottenere gli input di cui ha bisogno per la sua strategia sui veicoli elettrici nei prossimi anni.
Lunedì, la casa automobilistica ha dichiarato di aver firmato un memorandum d’intesa non vincolante con GME Resources Limited, quotata a Sydney, riguardante “le vendite future di importanti prodotti per batterie al nichel e solfato di cobalto”.
Il protocollo d'intesa si concentra sul materiale del progetto NiWest Nickel-Cobalt, che dovrebbe essere sviluppato nell'Australia occidentale, ha affermato Stellaantis.
In una dichiarazione, la società ha descritto NiWest come un’azienda che produrrà circa 90.000 tonnellate di “solfato di nichel e solfato di cobalto per batterie” all’anno per il mercato dei veicoli elettrici.
Ad oggi, più di 30 milioni di dollari australiani (18,95 milioni di dollari) sono stati “investiti in perforazioni, test metallurgici e ricerca di sviluppo”, ha affermato Stellantis. Lo studio finale di fattibilità del progetto inizierà questo mese.
In una dichiarazione di lunedì, Stellantis, i cui marchi includono Fiat, Chrysler e Citroen, ha menzionato il suo obiettivo di rendere elettriche tutte le vendite di autovetture in Europa entro il 2030. Negli Stati Uniti, vuole “il 50% delle vendite di autovetture e camion leggeri BEV” nello stesso lasso di tempo.
Maksim Pikat, Direttore Acquisti e Supply Chain di Stellantis, ha dichiarato: “Una fonte affidabile di materie prime e fornitura di batterie rafforzerà la catena del valore per la produzione delle batterie per veicoli elettrici di Stellantis”.
I piani di Stellantis per i veicoli elettrici la mettono in concorrenza con Tesla e Volkswagen, Ford e General Motors di Elon Musk.
Secondo l’Agenzia internazionale per l’energia, quest’anno le vendite di veicoli elettrici raggiungeranno un livello record. L’espansione del settore e altri fattori stanno creando sfide per quanto riguarda la fornitura di batterie, che sono fondamentali per i veicoli elettrici.
“Il rapido aumento delle vendite di veicoli elettrici durante la pandemia ha messo alla prova la resilienza della catena di approvvigionamento delle batterie, e la guerra della Russia in Ucraina ha esacerbato il problema”, ha osservato l’AIE, aggiungendo che i prezzi di materiali come litio, cobalto e nichel “sono aumentati . "
“Nel maggio 2022, i prezzi del litio erano più di sette volte più alti rispetto all’inizio del 2021”, afferma il rapporto. “I fattori chiave sono la domanda senza precedenti di batterie e la mancanza di investimenti strutturali in nuova capacità”.
Manipolare la luce solare per raffreddare il pianeta, un tempo una fantasia distopica, è ora una delle priorità della ricerca della Casa Bianca.
Ad aprile, l’amministratore delegato e presidente di Volvo Cars aveva previsto che la carenza di batterie sarebbe stata un grosso problema per il suo settore, dicendo alla CNBC che la società aveva investito per aiutarla a prendere piede nel mercato.
"Recentemente abbiamo fatto un investimento significativo in Northvolt in modo da poter controllare la nostra fornitura di batterie mentre andiamo avanti", ha detto Jim Rowan a Squawk Box Europe della CNBC.
“Penso che la fornitura di batterie sarà uno dei problemi di carenza nei prossimi anni”, ha aggiunto Rowan.
“Questo è uno dei motivi per cui stiamo investendo così tanto in Northvolt in modo da poter non solo controllare la fornitura, ma anche iniziare a sviluppare i nostri impianti chimici e di produzione delle batterie”.
Lunedì, il marchio Mobilize del Gruppo Renault ha annunciato l'intenzione di lanciare una rete di ricarica ultraveloce per veicoli elettrici sul mercato europeo. È noto che entro la metà del 2024 Mobilize Fast Charge avrà 200 siti in Europa e sarà “aperta a tutti i veicoli elettrici”.
Lo sviluppo di opzioni di ricarica adeguate è considerato cruciale quando si tratta della difficile percezione dell’ansia da autonomia, un termine che si riferisce all’idea che i veicoli elettrici non possono percorrere lunghe distanze senza perdere potenza e rimanere bloccati.
Secondo Mobilize, la rete europea consentirà agli automobilisti di ricaricare i propri veicoli 24 ore al giorno, sette giorni alla settimana. "La maggior parte delle stazioni si troverà presso le concessionarie Renault a meno di 5 minuti dall'autostrada o dall'uscita autostradale", ha aggiunto.
I dati sono un'istantanea in tempo reale. *I dati subiscono un ritardo di almeno 15 minuti. Notizie economiche e finanziarie globali, quotazioni azionarie, dati di mercato e analisi.