Stellantis si sta rivolgendo all'Australia in quanto spera di ottenere l'input di cui ha bisogno per la sua strategia di veicoli elettrici nei prossimi anni.
Lunedì la casa automobilistica ha dichiarato di aver firmato un memorandum di comprensione non vincolante con le risorse GME quotate a Sydney Limited per quanto riguarda "le vendite future di prodotti significativi per la batteria al nichel e del cobalto".
Il Mou si concentra sul materiale del progetto Niwest Nickel-Cobalt, che dovrebbe essere sviluppato nell'Australia occidentale, ha affermato Stellaantis.
In una dichiarazione, la società ha descritto Niwest come un'azienda che produrrà ogni anno circa 90.000 tonnellate di "solfato di nichel a batteria e solfato di cobalto" per il mercato dei veicoli elettrici.
Ad oggi, oltre 30 milioni di dollari ($ 18,95 milioni) sono stati "investiti in perforazioni, test metallurgici e ricerca sullo sviluppo", ha affermato Stellantis. Lo studio di fattibilità finale per il progetto inizierà questo mese.
In una dichiarazione di lunedì, Stellantis, i cui marchi includono Fiat, Chrysler e Citroen, ha menzionato il suo obiettivo di fare tutte le vendite di autovetture in Europa Electric entro il 2030. Negli Stati Uniti, vuole "il 50 percento delle vendite di autovetture di Bev per passeggeri e camion luminose" nello stesso arco di tempo.
Maksim Pikat, direttore dell'acquisto e della catena di approvvigionamento di Stellantis, ha dichiarato: "La fonte affidabile di materie prime e la fornitura di batterie rafforzerà la catena del valore per la produzione di batterie EV Stellantis".
I piani di Stellantis per i veicoli elettrici lo hanno messo in concorrenza con Tesla e Volkswagen, Ford e General Motors di Elon Musk.
Secondo l'Agenzia internazionale energetica, le vendite di veicoli elettrici raggiungeranno un livello record quest'anno. L'espansione del settore e altri fattori stanno creando sfide quando si tratta di forniture per batteria, che sono fondamentali per i veicoli elettrici.
"Il rapido aumento delle vendite di veicoli elettrici durante la pandemia ha testato la resilienza della catena di approvvigionamento della batteria e la guerra della Russia in Ucraina ha esacerbato il problema", ha osservato l'IEA, aggiungendo che i prezzi per materiali come litio, cobalto e nickel "aumentavano".
"Nel maggio 2022, i prezzi del litio erano più di sette volte più alti rispetto all'inizio del 2021", afferma il rapporto. "I driver chiave sono una domanda senza precedenti di batterie e la mancanza di investimenti strutturali in nuove capacità."
Una volta una fantasia distopica, manipolare la luce solare per raffreddare il pianeta è ora in cima all'agenda di ricerca della Casa Bianca.
Ad aprile, il CEO e il presidente di Volvo Cars hanno previsto che la carenza di batterie sarebbe stato un grave problema per il suo settore, dicendo alla CNBC che la società aveva investito per aiutarlo a ottenere un punto d'appoggio nel mercato.
"Di recente abbiamo fatto un investimento significativo in Northvolt in modo da poter controllare la nostra fornitura di batterie mentre andiamo avanti", ha detto Jim Rowan a Squawk Box Europe della CNBC.
"Penso che la fornitura di batterie sarà uno dei problemi di carenza nei prossimi anni", ha aggiunto Rowan.
"Questo è uno dei motivi per cui stiamo investendo così tanto a Northvolt in modo da poter non solo controllare l'alimentazione, ma anche iniziare a sviluppare la nostra chimica della batteria e gli impianti di produzione."
Lunedì, il marchio Mobilize Groupe Renault ha annunciato l'intenzione di lanciare una rete di ricarica ultra veloce per veicoli elettrici nel mercato europeo. È noto che a metà del 2024, mobilitare la carica rapida avrà 200 siti in Europa e sarà "aperto a tutti i veicoli elettrici".
Sviluppare opzioni di ricarica adeguate è visto come cruciale quando si tratta della difficile percezione dell'ansia da gamma, un termine che si riferisce all'idea che i veicoli elettrici non possono percorrere lunghe distanze senza perdere energia e rimanere bloccati.
Secondo Mobilize, la rete europea consentirà ai conducenti di caricare i loro veicoli 24 ore al giorno, sette giorni alla settimana. "La maggior parte delle stazioni sarà presso i concessionari Renault a meno di 5 minuti dall'uscita autostradale o in autostrada", ha aggiunto.
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