Resistore elettrico a spirale in lega di NiCR da 1 a 5 Mohm per elementi riscaldanti di condizionatori d'aria

1. Descrizione generale del materiale

Costantinoè una lega di rame e nichel nota anche comeEureka,Anticipo, ETraghettoDi solito è costituito per il 55% da rame e per il 45% da nichel. La sua caratteristica principale è la resistività, che è costante in un ampio intervallo di temperature. Sono note altre leghe con coefficienti di temperatura altrettanto bassi, come il manganina (Cu₈₆Mn₁₂Ni₂).

Per la misurazione di deformazioni molto grandi, pari o superiori al 5% (50.000 microstria), il materiale della griglia normalmente selezionato è il constantan ricotto (lega P). Il constantan in questa forma è moltoduttile; e, in lunghezze di misura di 0,125 pollici (3,2 mm) e superiori, può essere deformato fino a >20%. Bisogna tuttavia tenere presente che, in presenza di elevate deformazioni cicliche, la lega P mostrerà un certo cambiamento permanente di resistività con ogni ciclo e causerà una corrispondentezerospostamento nell'estensimetro. A causa di questa caratteristica e della tendenza al cedimento prematuro della griglia con sollecitazioni ripetute, la lega P non è generalmente raccomandata per applicazioni con sollecitazioni cicliche. La lega P è disponibile con numeri STC di 08 e 40 per l'uso rispettivamente su metalli e materie plastiche.

2. Introduzione e applicazioni della primavera

Una molla di torsione a spirale, o molla a capello, in una sveglia.

Una molla a voluta. Sotto compressione, le spire scorrono l'una sull'altra, consentendo così una corsa maggiore.

Molle a voluta verticali del serbatoio Stuart

Molle di tensione in un dispositivo riverberante a linea piegata.

Una barra di torsione si è attorcigliata sotto carico

Molla a balestra su un camion
Le molle possono essere classificate in base al modo in cui viene applicata la forza di carico:

Molla di trazione/estensione: la molla è progettata per funzionare sotto carico di trazione, quindi si allunga quando viene applicato un carico.
Molla di compressione: è progettata per funzionare con un carico di compressione, quindi la molla si accorcia man mano che viene applicato il carico.
Molla di torsione: a differenza dei tipi precedenti in cui il carico è una forza assiale, il carico applicato a una molla di torsione è una coppia o forza di torsione, e l'estremità della molla ruota di un angolo quando viene applicato il carico.
Molla costante – il carico supportato rimane invariato durante tutto il ciclo di deflessione.
Molla a rigidità variabile: la resistenza della molla al carico varia durante la compressione.
Molla a rigidità variabile: la resistenza della molla al carico può essere variata dinamicamente, ad esempio dal sistema di controllo; alcuni tipi di queste molle variano anche la loro lunghezza, fornendo così anche capacità di attuazione.
Possono essere classificate anche in base alla loro forma:

Molla piatta: questo tipo è realizzato in acciaio per molle a sezione piatta.
Molla lavorata a macchina: questo tipo di molla viene prodotto mediante lavorazione meccanica di barre di materiale grezzo con tornio e/o fresatrice, anziché tramite avvolgimento. Essendo lavorata a macchina, la molla può incorporare caratteristiche aggiuntive rispetto all'elemento elastico. Le molle lavorate a macchina possono essere realizzate per i tipici casi di carico di compressione/estensione, torsione, ecc.
Molla a serpentina – un percorso a zig-zag di filo spesso – spesso utilizzata nei moderni rivestimenti e mobili.

3. Composizione chimica e proprietà principali della lega Cu-Ni a bassa resistenza