Resistenza elettrica a spirale in lega Nicr 1 – 5 Mohm per elementi riscaldanti di condizionatori d'aria

1.Descrizione generale del materiale

Costantanaè una lega di rame-nichel nota anche comeEureka,Anticipo, ETraghetto. Di solito è composto per il 55% da rame e per il 45% da nichel. La sua caratteristica principale è la resistività, che è costante in un ampio intervallo di temperature. Sono note altre leghe con coefficienti di temperatura altrettanto bassi, come la manganina (Cu₈₆Mn₁₂Ni₂).

Per la misurazione di deformazioni molto grandi, 5% (50.000 microstriani) o superiori, il materiale della griglia normalmente selezionato è la costantana ricotta (lega P). Costantana in questa forma è moltoduttile; e, in lunghezze di calibro di 0,125 pollici (3,2 mm) e superiori, può essere deformato fino a >20%. Va tenuto presente, tuttavia, che sotto elevate sollecitazioni cicliche la lega P mostrerà qualche cambiamento permanente di resistività ad ogni ciclo e causerà un corrispondentezerospostamento dell'estensimetro. A causa di questa caratteristica e della tendenza al cedimento prematuro della griglia in seguito a sollecitazioni ripetute, la lega P non è normalmente consigliata per applicazioni a deformazione ciclica. La lega P è disponibile con numeri STC 08 e 40 per l'uso rispettivamente su metalli e plastica.

2. Introduzione primaverile e applicazioni

Una molla di torsione a spirale, o spirale, in una sveglia.

Una molla a voluta. Sotto compressione le bobine scivolano una sull'altra, consentendo così una corsa più lunga.

Molle a voluta verticale del serbatoio Stuart

Molle di tensione in un dispositivo di riverbero a linea piegata.

Una barra di torsione si è attorcigliata sotto carico

Molla a balestra su un camion
Le molle possono essere classificate a seconda di come viene applicata la forza di carico:

Molla di tensione/estensione: la molla è progettata per funzionare con un carico di tensione, quindi si allunga quando viene applicato il carico.
Molla di compressione: è progettata per funzionare con un carico di compressione, quindi la molla si accorcia quando viene applicato il carico.
Molla di torsione – a differenza dei tipi precedenti in cui il carico è una forza assiale, il carico applicato a una molla di torsione è una coppia o forza di torsione e l'estremità della molla ruota di un angolo quando viene applicato il carico.
Molla costante: il carico supportato rimane lo stesso durante tutto il ciclo di deflessione.
Molla variabile: la resistenza della bobina al carico varia durante la compressione.
Molla a rigidità variabile: la resistenza della bobina al carico può essere variata dinamicamente, ad esempio dal sistema di controllo, alcuni tipi di queste molle variano anche la loro lunghezza, fornendo così anche la capacità di attuazione.
Possono anche essere classificati in base alla loro forma:

Molla piatta: questo tipo è realizzato in acciaio per molle piatto.
Molla lavorata: questo tipo di molla è prodotta mediante lavorazione di barre con un'operazione di tornio e/o fresatura anziché un'operazione di avvolgimento. Poiché è lavorata a macchina, la molla può incorporare caratteristiche aggiuntive all'elemento elastico. Le molle lavorate possono essere realizzate nei tipici casi di carico di compressione/estensione, torsione, ecc.
Molla a serpentina – uno zig-zag di filo spesso – spesso utilizzata nei rivestimenti/mobili moderni.

3. Composizione chimica e proprietà principali della lega Cu-Ni a bassa resistenza